现代交通枢纽的建成，往往伴随着都市圈的崛起和扩张。在长三角一体化国家战略、现代化大湾区都市圈发展机遇下，杭州南站将以南站枢纽为核心，积极探索站城融合，带动南站新城的整体开发。
处于传统萧山城区与未来新城的交界点上，2020年7月1日，新杭州南站如约而至。新杭州南站提升成为浙江第三大铁路枢纽，2小时通达长三角主要节点城市，设计科学完善，主要包括站房和东、西广场两个部分，设置有枢纽控制中心、公交枢纽站，西广场设置公交首末站、出租和社会车场等。通过客群类型全覆盖、运营时段全覆盖、辐射区域全覆盖，新杭州南站成为大湾区的特色综合交通枢纽。新杭州南站总建筑面积为22.8万平方米，涵盖“国铁、地铁、公交、出租、网约车、公共自行车”六位一体换乘大交通体系，距离萧山国际机场20公里左右。优越的地理位置决定了杭州南站将承载起更大的使命。
伴随着新杭州南站的正式开通运营，杭州南站新城应运而生。在今年8月份召开的南站新城战略定位研究和规划建设相关事宜专题研究会上，明确了南站新城是作为围绕铁路杭州南站为核心打造的产业新城。
把握四大发展机遇
力争实现长三角都市群协同新样板
在长三角层面上，南站新城是联动区域发展新引擎。作为核心站点之一，南站新城将进一步强化区域城市群连接，推动长三角联动区域发展。
在区域层面上，南站新城可协同湾区制造金南翼。在浙江大湾区“四大建设”背景下，杭州南站是引领经济发展的“新制造中心”门户，将强化萧山金南翼发展的头雁地位，成为“城市经济”向“都市经济”转型的示范地。
在市级层面上，南站新城承载为交通强国谋突破的重要任务。浙江、杭州先后提出交通强国方案，而杭州南站即是杭州实现“交通历史性大跨越”的先行区，是杭州打响交通强国建设的引领项目。
在城市更新层面上，南站新城可引领中心城区再复兴。作为萧山主城区发展的留白地带，南站新城未来将充分把握后发优势，推动人口、产业要素再集聚，带动萧山中心城区有机更新。
自身优势突出
构建生态新城、共享新城、产业新城
南站新城拥有出色的综合交通优势。杭州未来布局“一轴（沪昆、宁杭甬通道）两翼（城西通道和江东通道）双十字六客站”铁路网中，南站与杭州东站、杭州西站、杭州城站、江东站、机场站共同构成杭州铁路枢纽；具备全制式铁路线路规划，满足多元客群需求；道路交通四通八达，轨道交通全域到达，公交配套完善。
站城融合发展，打造“地下新城”。南站新城依托地铁南站站和双桥站超级复合tod优势，打造街区感丰富浓郁、功能混合的创新型街区和城市型特色园区，联通高铁站体、火车南站和双桥站地铁站点，构建南站枢纽的地下步行系统，实现站、城、人、产一体的枢纽新城。
在生态方面，南站新城依托运河与高铁轴线相交现状优势，聚集北干山、长山等资源，在南站片东区域建立聚山汇水的中央公园，构筑新城生态“绿心”。
未来，南站新城将围绕“金南翼枢纽新城，大湾区都市之窗”总体定位目标，以“国际化、现代化、信息化”为总体要求，依托“快慢并行、全时运营、全域覆盖”的南站枢纽，充分发挥综合交通优势、站城融合发展优势和生态优势，着力打造产业协同之窗、商贸互联之窗、文化活力之窗、未来城市之窗，全力打造大湾区24小时活力新中枢，力争实现长三角都市群协同新样板。