浙江之声10月28日讯（记者叶澍蔚报道，通讯员门强、摄影姚峰）10月27日上午9时，随着b09号承台浇筑，浙江交通集团舟岱大桥长白互通承台全部施工完成。据悉，舟岱大桥长白互通共104个承台，包括哑铃型、方型、圆型、矩型四种形状，10种不同尺寸，连接线长4.169公里。长白互通由a-f共6条匝道组成，是国内第四座海上互通，也是目前装配化程度最高、结构形式最复杂的大型海上互通。该互通匝道具有曲率小，承台分布密集等特点，施工空间有限。为合理规划承台施工顺序，由中国建筑承建的舟岱大桥2标项目部技术人员使用bim技术对承台施工全工序进行了施工碰撞模拟，有效保证了承台顺利施工。
据了解，长白互通海域承台钢管桩填芯最深达37米，同类施工尚属世界首次。由于地质分层厚度不均匀，淤泥状粉质黏土天然密度高，为承台吸泥工作造成巨大困扰，为解决这一施工难题，项目部先后试验了人工配合高压射水泵、气举反循环吸泥、小型旋挖钻吸泥三种施工方法，最终确定浅层吸泥采用气举反循环吸泥工艺，深层吸泥采用小型旋挖钻吸泥工艺。
海域承台施工过程中，建设者们秉持厚德、笃行、创新、共生的文化理念，胆大心细，实现了海上可拆卸底板钢吊箱承台施工、海域承台高精度预埋等数项工艺突破。海域承台相关施工技术先后获得企业工法3项、专利3项、国家级qc一类成果2项、省部级qc一类成果3项。
截至2020年10月25日，舟岱大桥累计完成形象进度87%，宁波舟山港主通道项目总体形象进度达90%。接下来主通道建设指挥部与项目部全体建设人员将继续努力，积极发扬“艰苦奋斗攻难关”的井冈山精神，加速推进宁波舟山港主通道项目建设，确保完成年底全桥贯通的建设任务，为浙江交通集团成为建设高水平交通强省“硬核”力量作出应有贡献。