浙江之声9月10日讯(通讯员：魏和平、陈相林、郎龙，摄影：李玉钊)9月10日，浙江省交通集团宁波舟山港主通道项目舟岱大桥非通航孔桥70米跨径墩身第694节预制完成，这标志着舟岱大桥非通航孔桥70米跨径墩身全部预制完成，为海上墩身架设奠定了坚实的基础。
舟岱大桥非通航孔70米跨径桥全长12.32公里，区间共设398座墩身，节段墩身总计694节。这些节段墩身均在舟山第四大岛金塘岛上的预制场内预制，再经运输船到海上承台施工点进行节段拼装，经过与承台连接、节段接高、砼填芯、预应力张拉等一系列复杂施工工艺，最终形成一个形同陆地上“现浇”完整而牢固的墩身。
为了确保生产周期并兼顾海上拼装安全、便捷和牢固，主通道建设指挥部和舟岱大桥5标项目部不断通过工艺试验，攻克难题。其中，创新应用空心墩钢筋骨架水平绑扎及转体对接技术、墩身预埋钢筋精确定位技术、自锁式预应力锚固技术、模板自动开合技术、封闭保湿养护工艺等十几种技术，提高了施工工效；在预留的空地上开辟三块存墩区，加快了原存墩区墩身节段转场频次；将墩身预制区改造成部分墩身预制台座，加快了墩节段的接高施工进度。从2019年上半年开始，舟岱大桥5标项目部增加了汽车吊机8台、龙门吊机2台，增加了200吨新模板，同时，预制场墩身区域员工从160多名增加到310多名。2019年10月，墩身预制达到48节，墩身节段生产正式开启了大干局面。
成绩的取得来之不易。今年以来，面对疫情防控和建设压力叠加的双重考验，主通道建设指挥部深入贯彻浙江交通集团“奋战四个月 打赢攻坚战”活动部署要求，全面动员、精准施策，项目在全省建设领域率先实现复工达产。为了加快施工进度并确保墩身预制的安全质量，项目部坚持24小时轮流生产，墩身预制相关的重点工序采取现场签证制度，如钢筋笼的验收吊装，墩身的出海验收、混凝土浇筑前模板的验收、张拉压浆施工，即由现场技术员、工程部、质量部、安环部等职能部门联合检查验收，如发现质量和安全隐患，立即采取整改，整改合格后方可进行下一道施工工序。此次舟岱大桥最后一节墩身的预制完成，为大桥于2020年底实现全桥贯通奠定坚实基础，同时也是舟岱大桥5标项目部在主通道建设指挥部2020年“攻坚克难”立功竞赛活动中所取得的又一佳绩。
据悉，宁波舟山港主通道项目全长36.78公里，由浙江省交通集团牵头投资建设，批复总概算163.24亿元，按双向四车道高速公路标准设计，包括已建成的富翅门大桥、鱼山大桥和正在建设中的舟岱大桥，是沪舟甬跨海大通道的重要组成部分。舟岱大桥计划于2021年底全线建成，届时将彻底结束岱山海上悬岛时代，为岱山的交通区位、城市发展、产业提升等带来“脱胎换骨”的革命。