7月22日，随着骑塘枢纽f匝道2号桥第三联梁板下落至指定标高，省重点工程、浙江交通集团钱江通道北接线项目现浇箱梁高位施工启动。至此，沪杭高速公路和钱江通道北接线项目顺利“牵手”，这也标志着该项目向着全线贯通迈出关键一步。届时，嘉兴到萧山机场的时间将节约至少半个小时。
上午9点，记者来到嘉兴骑塘枢纽，一根总长96米、总重约2200吨的现浇箱梁横跨头顶。浙江交通集团钱江通道北接线ppp项目总工刘朝振说，这根现浇箱梁是骑塘枢纽的重要组成部分，也是整个上跨沪杭高速公路交通大动脉施工难度与安全风险最大点。“我们在国内高速公路首次采用高位现浇再整体落梁工艺，落梁施工要保证2200吨重的现浇箱梁在沪杭高速上空制作完成后再安放到位，确保下方每天十万辆车流通行的沪杭高速不受施工影响，正常通行。”
据悉，钱江通道北接线是《长三角都市圈高速公路网规划方案》“七纵之一”的重要组成部分，是嘉兴构建“三纵、三横、三连”高速公路网的重要一环，也是嘉兴市交通基础设施建设首个ppp项目。钱江通道北接线项目起点为与沪杭高速公路相交的骑塘枢纽互通，路线呈北向南走向，跨沙渚塘河、骑荆公路、洛塘河后进入海宁市境内，跨沪杭铁路、硖许一级公路及东西大道和杭浦高速公路后与钱江隧道相接，双向六车道，设计时速100公里每小时，路线全长11.415公里。其中桐乡段3.161公里，海宁段8.254公里。
从2017年8月正式开工，到如今现浇箱梁高位施工启动……钱江通道及接线工程杭浦高速至沪杭高速段即钱江通道北接线项目有序推进，但其间也经历了“新冠疫情缺工缺料”“超长梅雨季”等多重考验，一度出现工程进度滞后等问题。刘朝振告诉记者，为了完成项目进度，今年上半年他们全体参建员工主动放弃节假日休息，抢晴天、战雨天，开启“5 2”“白 黑”工作模式，作为总工的他更是累掉几层皮。让大家欣慰的是，目前，骑塘枢纽跨沪杭施工主体工程已提前14天完工，明年6月钱江通道北接线项目就将全线贯通。这对杭、嘉、绍三地的居民来说，是一个极大的交通利好。
“项目完工后，将缩短杭州钱塘新区与嘉兴的距离，海宁和桐乡到萧山的距离将缩短至20～30公里。从嘉兴市区到萧山机场，走绕城高速在不堵车的情况下，大概需要1小时15分钟，而建成以后，嘉兴到萧山机场的时间将节约至少半个小时。今后钱江通道北接线这段路还将同杭州第二绕城高速公路打通，打破杭州第二绕城高速公路的交通瓶颈。对完善地区综合交通网络、加速环杭州湾产业带的形成、进一步对接上海、融入长三角都市群、推进长三角一体化发展具有重要意义。”浙江交通集团钱江通道北接线ppp项目主要负责人李岗说。（浙江之声记者吴迪，通讯员张文闻、刘媛媛）