每天晚上11点左右开始作业，上午10点左右收工，经过77天“非常规作业”，4月30日，浙江省交通集团临建高速分水互通主线桥涉水路段下部结构按计划顺利完工，避免了汛期对施工的影响，标志着临建高速在疫情防控和复产复工上取得了阶段性胜利。
长约900米的分水互通主线桥是临建高速关键控制性工程之一，也是主线的梁板运输通道，其顺利建成对临建高速主线贯通具有重要意义。
受疫情影响，项目工期本就受到一定程度的延误。而上游毕浦水电站白天需泄洪维持发电，排水后分水江水位最高处可达2米。加上分水江汛期即将来临，桥梁涉水路段下部结构施工有效时间短、排水困难成为项目部急需解决的难题。
为了紧抓有限的施工时间，在夜间不排水的状况下，临建高速采用“分段筑岛”的办法，利用就近河道河砂卵石，在大桥所经河段半幅抬高1.5米左右，打造节约高效的陆地施工平台，改善传统沉井施工高投入、长周期的问题，有效降低了上游水电站排水对施工的影响。而在夜间，待江中水位处于回落的状态时，工人、设备则抢抓时间，迅速进场施工。
“复工之前分水江主线桥涉水桩基刚刚施工完，下部结构的立柱还没有施工。这两个多月的时间，我们利用有效时间加大投入、加大人员和设备，最终在4月底前完成了分水江主线桥的涉水施工，圆满完成了生产节点任务。”浙江省交通集团临建高速相关负责人表示。
据了解，自2月13日项目复工以来，临建高速紧抓疫情防控与复工复产。截止目前，项目累计完成投资49.24亿元，占批复概算206.48亿元的23.85%。全线15个集中拌合站，已有8个投入生产；全线11座一公里以上隧道均已进洞施工，70座主线桥已有17座开钻施工。4月22日，临建高速开启全国首条山区高速大规模装配化施工，较传统现浇工艺预计节省工期6个月；4月25日，全线首片梁板架设完成。
临建高速是浙皖两省间最后一条断通高速，也是2022年杭州亚运会配套工程。项目北起千秋关隧道，沿线经过临安、桐庐、建德三个市（县、区），终点接杭新景高速公路安仁枢纽。项目全长约85.5公里，总投资约206亿元。临建高速建成后，将促进浙皖两省的沟通交流，助力长三角一体化建设。（陈静文 刘少华）