浙江之声10月12日（记者 叶澍蔚；通讯员 郑琳）数字化下的多式联运ku娱乐的解决方案正在让货物从“走得了”变成“走得好”。未来，企业从运输起点到终点，可以从海陆空多种运输方式中选择一种最为经济、便捷的方案，实现联运业务“一单制”，货通世界。
10月12日，由浙江省人民政府主办的“四港”联动发展推进会暨“四港”联盟成立大会在浙江省人民大会堂召开。浙江省政府领导，副秘书长，各市政府相关领导、“四港”联动工作牵头单位主要负责人及受邀重点企业代表参会。现场，传化智联获牌成为联盟成员，并与浙江海港集团签署战略合作协议，共同推进多式联运。
“四港”联动全名“四港”联动信息示范项目，由浙江省交通厅牵头开展，项目深入贯彻落实习近平交通强国、数字强国战略思想，着力推动省内海港、陆港、空港、信息港数据互联共享，推进多式联运信息流程再造，提升多式联运系统运营效率。自今年4月初启动，多轮调研和筛选后，传化智联凭借智能公路港全国网以及成熟的物流供应链和智能信息化服务能力和网络，连接公、铁、水、海、空，助推多式联运，成为“四港”联盟的一员。
3个月前，传化智联就已开始与浙江海港集团着力进行多式联运合作探索。北仑港至金华铁路南站，由金华传化公路港为海港集团提供最后一公里掏装箱作业及最前一公里揽货、拼箱作业。两天前，金华传化公路港l3号仓内双方合作的首单货物——25吨纸浆材料正在进行掏装箱作业。进口货物通过海港码头，经铁路运输至金华南站，50%货柜由金华南站直送客户，另外50%为提升集装箱使用率，由金华南站短驳至金华传化公路港掏箱后，从公路港由下游承运商双重物流配送至客户，为公路港后期揽收出口货源提供空箱资源。依托金华传化公路港内外客户资源，打造一站式公铁海多式联运业务模式，出口货物通过公路运输至金华传化公路港，在港内即实现最前一公里装卸、拼装箱作业，并依托铁路运输从金华铁路南站至海港码头到达北仑港，最终通过海运运输至最终客户。预计项目成熟运行后，将提升集装箱周转使用率30%以上，并降低金华南至北仑港空驶率50%以上，将极大程度地降低金华区域生产制造企业北仑进仓成本，提升铁路运输的竞争力。
在此基础上，当天双方签署了战略合作协议，以浙江海港集团旗下宁波舟山港与传化公路港的合作为突破点，推进多式联运。宁波舟山港货物吞吐量全球第一，集装箱量全球第三，具有十分庞大的公路物流需求，而传化公路港遍布全国，数千家物流企业在港内入驻，具备强大的公路物流资源，也对海运、空运等需求旺盛。双方合作后，宁波舟山港海港功能延伸至传化公路港，充分发挥传化智联最后一公里的仓储和运力资源优势，为腹地的社会物流企业提供公共的港口物流服务，引导货源走宁波舟山港。
根据协议，除了港港联通，传化智联与浙江海港正谋划搭建一站式智能信息服务平台，在保障信息安全的前提下，加大物流、商流、资金流、信息流数据开放共享，促进企业间电子数据交换便利化，创新平台揽货模式，为企业提供更为快捷、便利的服务，提升物流效率。
站在“一带一路”与长江经济带两大国家战略交汇处的浙江，拥有6700公里全国最长的海岸线，26万平方公里的海域面积。港口海洋资源一直是浙江发展优势资源。随着项目的持续推进，传化智联还将与浙江海港进一步合作，实现与宁波港、台州港、温州港、义乌港、嘉兴港五港合一，加强资源联动、深化服务长江经济带建设，将内陆腹地的物资由“21世纪海上丝绸之路”高效运往世界各国，助力浙江构筑开放新格。