浙江之声7月31日讯（记者叶澍蔚，通讯员苏志敏、黄小羽）不忘初心、牢记使命，我省综合交通建设主力军省交通集团再擂出征战鼓。7月31日上午，杭金衢高速公路改扩建二期工程开工仪式在衢州服务区举行，标志着我省又一“大通道”重点推进项目正式吹响了全面建设的冲锋号角。按照施工计划，g60沪昆高速浙江段全线8车道有望于2022年杭州亚运会前贯通。
杭金衢改扩建二期是浙江省大通道建设重点推进项目，起点为杭金衢高速公路金华段一期改扩建工程终点，路线沿原杭金衢高速公路线位，经金华市(婺城区、兰溪市)、衢州市(龙游县、衢江区、柯城区、常山县)，终于浙赣省界主线收费站，路线全长136.786公里。全线对9处一般互通式立交和2处枢纽式互通进行改造，新增4处一般式互通及连接线（具体为衢州区域3处，金华地区1处），改造服务区3处、停车区1处及主线收费站1处。项目采用双向八车道高速公路标准设计，其中金华互通至衢州西互通段，设计速度120公里/每小时，路基宽42米；衢州西互通至终点段设计速度100公里/小时，路基宽41米。项目批复概算约141.2亿元,工期为3年。
践初心担使命，只争朝夕补齐交通短板
成为今年浙江首个全面开工的高速公路项目
杭金衢高速公路是国家高速公路网沪昆高速公路(g60)的重要组成部分，既有路线全长289公里，为浙江省公路主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的一纵，纵贯浙江中西部腹地，是内陆省市通往长三角经济圈的主要通道，并与多条高速公路和国省道干线相接或交叉，在国家和区域路网中居重要地位，是名副其实的交通大动脉。
民生工程，迫在眉睫。随着区域经济高速发展和高速公路网络化的形成，杭金衢高速公路车流量快速增长，现状交通量已远超通行能力的上限值，导致服务水平下降，拥堵现象时有发生。杭金衢高速公路杭州红垦至金华互通段改扩建工程全线采用双向8车道高速公路标准设计，设计速度120公里/小时，其中新岭隧道段于2013年1月开工建设、全线工程于2015年1月开工建设，已于2018年9月建成全线通车，全面提升了已改建路段的通行能力。
然而，金华互通至浙赣界段的未改扩建路段交通瓶颈效应逐日凸显，成为全省高速公路七大拥堵点之一。据浙江省交通集团数据显示：2017年杭金衢高速金华互通至浙赣界段，年平均日交通量达到62854标准车车流量。特别是吕塘角枢纽至五里枢纽段，年平均日交通量已超82270标准车车流量，远超通行能力上限，并形成道路交通瓶颈效应，拥堵不堪。拓宽改建，增强道路通行能力迫在眉睫。因此，杭金衢改扩建二期项目得到了交通部、省委省政府及行业主管部门的高度关注，是交通部十三五中期规划调整项目,位列全省2019年重点建设项目交通类名单第一位。
项目建设前期推进，需要全面规范完成土地储备、设计、工可等事项。省交通集团党员干部牢记当好交通建设主力军的初心使命，在攻坚克难中强化担当作为，积极争取相关部门支持,只争朝夕开展项目前期各项工作。参建的指挥部党支部率领全体党员干部,把党旗插在现场，以“排定时间，不等不停”的作风，积极实施“零征地”等举措，推进装配化施工挡墙工艺，尽量不征地、少征地，减少用地，据初步统计“零征地”单向里程达80公里左右，占总里程的29%。在克服制约项目前期诸多难题后，项目于3月5日 “工可”获批，5月14日初步设计获批，5月22日施工图设计获许可，6月27日完成了土建施工、监理的招评标工作，7月10日完成合同签约。
目前，施工单位已进场，项目实现了真正意义上的开工，实际开工时间将原计划实质上至少提早3个月以上，成为今年浙江省年内首个全面开工的高速公路项目，跑出了项目前期工作新速度。
边通车边施工，难！
党旗凝聚攻坚克难力量
既要在大流量下保证高速公路通行安全，又要确保拓宽工程高质量高效率高水平建成，何其难！
面对交通组织、施工组织、安全管理的堵点难点，项目建设指挥部党支部创建“红匠工程”党建综合体，实现基层党组织战斗力1 1＞2的效果；各综合体成员单位党员干部按工程建设进度、结合岗位职责，活跃在征地拆迁、交通组织、安全管理、品质工程等项目建设一线，成为项目建设的“排头兵”和“顶梁柱”。项目建设指挥部党支部全面推行“三比一创”、“党员响当当”等举措，在项目建设中“比技能、比作风、比业绩，创活力基层党组织”，“党员结对项目”等党建系列活动。指挥部班子成员各结对一家施工或监理单位，每一位党员结对一个项目班组或一项建设管理短板、难题，通过定向结对、指导帮扶，做到“结好一个对子推进一项工作，确定一个帮扶短板解决一个问题”，实现项目党建活力和项目管理水平“双提升”。同时，党支部为每一位党员制作了“党员先锋岗”，亮出党员身份，并结合工程施工进度情况，制订“党员先锋岗”职责，使党员在施工生产中“亮身份、做表率、尽职责”，全体党员干部冲在一线，以打造“边施工、边通车”状态下高速公路改扩建示范工程为目标，未雨绸缪，疏堵点、破难点。
在省、沿线市政府及行业主管部门的大力支持下，杭金衢改扩建二期的难点——先行实施项目金华江大桥、衢江大桥、樊村隧道群、大洋滩隧道、常山港大桥等六处控制性工程已于2017年12月26日就开工建设。目前，樊村隧道3个单洞（1号、2号、3号洞）均已贯通，桥梁上部施工也正快速推进，首次交通转换组织工作有望在8月展开。
为了让后续标段能够尽快入场建设，指挥部党支部充分发挥服务职能，全力创造“无障碍施工”条件，包括提前谋划“三集中”场站布局，目前已完成意向选址工作；征迁工作得到地方政府的大力支持，用地红线定界放样工作已全面完成等。
如今，后续标段已经做好“开场即是冲刺”的准备！
希望之路、发展之路、幸福之路
未来五年浙江交通出行值得期待
“现代化浙江，将以大湾区为空间特征，以大花园为普遍形态，以大通道为发展轴线，以大都市区为发展极。” 省委省政府作出的“四大”建设部署，既体现着浙江人卯足的干劲，也凝聚着浙江对现代化建设的美好期许。
杭金衢改扩建二期是浙江省大通道建设重点推进项目之一，浙江省发展轴线的一段。杭金衢改扩建二期建成后，连接上杭金衢改扩建一期以及沪杭高速，浙江将拥有首条贯穿全省的8车道高速公路大通道，未来不可小觑。杭金衢改扩建二期新增的婺城、龙游港、衢江、柯城四个互通出入口，将让高速公路与沿线区域的联系更紧密，周边百姓开车上高速更方便，沿线地区经济发展将步入快车道。
经济要发展，交通必先行。省交通集团党委将坚守不断为社会公众出行提供高质量服务的初心，努力当好全省交通建设主力军，主动服务全省“四大”建设、长三角一体化发展国家战略，助力打造现代综合交通运输体系。
包括杭金衢改扩建二期工程在内，省交通集团未来五年计划完成交通基础设施投资3600亿元以上，建成通车高速公路超过770公里、铁路及轨道交通超过1700公里，打通2条高速公路省际断头路。全面落实工程质量责任制，全面实施精准化设计、专业化管理、工厂化生产、标准化施工，以平均每年“确保建成3个，力争4-6个”的速度加快推进项目建设。到2020年建成杭州绕城西复线、文泰、建金等7个高速公路项目及金台等5个铁路项目，实现全省陆域“县县通高速”；到2022年建成临建高速、景文高速，集团承担的高速公路省际断头路全部建成；到2023年再建成3个高速公路项目和16个铁路项目。
同时，以“智能、安全、快速、绿色”为目标，运用大数据、云计算、车路协同等智慧智能新技术，高质量完成沪杭甬高速智慧化提升改造、杭州绕城西复线智慧高速公路试点、杭绍甬智慧高速公路建设等项目。到2023年，初步形成杭州湾智慧高速公路网。