4月29日，经过13个小时的奋战，浙江交通集团建金高速首片长2.7米、重约150吨的节段梁成功架设在新安江特大桥上。这也建金高速公路全线第一片节段梁成功架设，也是节段梁拼装技术在杭州地区公路项目首次应用。
全长1506米的新安江特大桥，起点位于杨村桥镇十里埠村，终点位于下涯镇马目村，作为建金高速的重要一环，它的建成将缩短两岸的出行距离，当地居民从杨村桥镇到梅城镇可以节省约20分钟的车程。
上午5点许，建金1标施工人员开始首片梁吊装准备。建金1标项目副经理李帅帅告诉记者，建金高速新安江特大桥采用的是新型节段预制拼装技术，不同于过去现场浇筑施工工艺和简单预制梁工艺。他们在项目设计阶段就用bim技术绘制好新安江大桥的三维结构，然后分成142片梁体，按照设计要求，在工厂内按不同形状分别预制生产，再运到现场，像搭乐高积木一样将他们拼装到一起。
据了解，首片节段梁重约150吨，长2.7米，上部梁宽14.5米，下部梁宽7米，高7.48米，按照毫米级的要求拼装。李帅帅说，“节段梁拼装精度高，要求每片梁线型规范，不能有形变，拼装后整体平顺如一。每套节段梁模板安装专门配备了测量台座，确保生产出的节段梁能互相匹配，从源头确保标准化、精细化施工。”首片梁吊装到位后，工人将经过试拼调整梁板设计姿态，抹梁板结构拼缝胶，最后再与墩柱上方的第一块浇筑梁连接实现终拼，随后再通过钢绞线进行预应力张拉，即完成架设。
建金高速公路1标项目部相关负责人介绍，新安江大桥总共需要预制142片桥梁结构，为此建造了1个面积约1.65万平方米的现代化节段梁预制场，为确保产量，建金1标新建了第五号和第六号梁板测量塔，在原有的4套节段梁模板的基础上增添了第五套和第六套模板，每月可生产35片节段梁。
下午6点，经过13个小时的奋战，现场施工人员宣布，首片节段梁吊装成功入位。李帅帅说，因为是首片梁，需要不停的调整设计姿态，在试拼阶段消耗了大量的时间，未来可实现平均一天架设两片梁的效率，相较于现浇梁效率起码提升一倍，梁架设成功标志着整个工程建设迎来了一个重大节点。
据介绍，使用节段预制拼装技术可以大幅缩短高架桥建设工期。因为大部分桥梁结构在预制梁场生产，通过采用高性能混凝土缩短养护及拆模时间，配以合理的蒸养技术，可以保证节段梁全年四季均能生产，整体效率比过去提高很多。预计下部桥梁大部分施工结束后，新安江大桥节段梁安装速度可达到每天2片节段梁安装，半幅主桥节段梁估计在6月底基本拼装完成。
建金高速公路起自建德市杨村桥镇北，经兰溪，终于金华市二仙桥东，连接杭新景、杭金衢、金丽温三大省内干线。项目总长度58.09公里，共涉及建德、兰溪、金东区三个县市区10个乡镇50个行政村，是国家“十三五”期间重点建设项目，国高网中纵三线长春至深圳高速公路（g25）的重要组成部分。项目主线采用双向四车道，设计速度100公里/小时，路基宽度 26米，计划2020年底建成通车。项目建成后，对于完善国家和区域高速公路网，推进长江经济带综合立体交通走廊建设，带动沿线地方经济发展和资源综合利用开发具有重要意义。
（记者 叶澍蔚；通讯员 叶章跃）