12月13日，随着最后一斗混凝土落入t梁模板中，浙江交通集团下属浙江交工杭绍甬七分部预制厂最后一片梁板顺利浇筑完成。至此，这个总占地面积有70个足球场大小、目前亚洲最大的预制梁厂，在实际工期691天内，完成了全部14049片t梁预制工作，为项目2023年建成奠定了坚实的基础。
杭绍甬高速杭绍段项目总长52.81公里，是浙江省推进“四大建设”的重点项目和浙江省智慧高速公路建设的标志性工程，也是我省目前交通工程建设单体投资最大的ppp项目。项目从杭州出发，环杭州湾向东，横穿杭绍甬三地的核心腹地，连接杭甬两大都市圈，沿线人口密集、现有基础设施网络发达。核心区内建高速带来了与人“抢地”、工程作业面狭小、断点多等弊端。
为克服弊端，项目采用全程“桥梁＋隧道”的模式建造，其中桥梁占比达到92%，桥梁建设全部采用后场工厂生产，现场“搭积木”的预制装配化技术。据悉，杭绍甬项目共需预制t梁33395片，而这样大规模的梁板预制，在浙江交通建设历史上，也尚属首次。
从项目建设起，杭绍甬项目就分别在杭州和绍兴两地各布设了一处大型预制梁厂，满足规模化生产的需要。其中绍兴侧梁厂（杭绍甬七分部）主要负责项绍兴段24.4公里范围内14049片t梁预制。厂区内设11个车间，33条环形流水线，每条生产环节大部分由机械自动完成，可实现最高日产33片梁的生产目标。
走进梁厂内，钢筋被自动弯曲、剪切、焊接机械手臂四处挥舞、半成品“一键”推送到下一道工序、蒸汽养护箱内“云雾缭绕”……工人、机器人正在各自的岗位上抓紧作业。
“我们梁厂最大的优势就是减人、减劳以及提质、提效。”杭绍甬七分部总工程师孙一星介绍说。以钢筋加工为例，该梁场采用的是钢筋自动裁切、弯曲的设备，通过电脑选图纸，机器出零件，再配合机械臂，一台机器一天就能生产钢筋制件33吨，钢筋制件完成后会交给焊接机器人，一天就能完成8片梁板的骨架焊接，工效相当于5个一流焊接师傅。
如今，通过机械设备的配合让以往需要20-30人的“劳力”工序缩减到4-6人对着遥控“点一点”就能完成。
“快”的同时，质量也有明显的提升。因为采用数控机械化加工、流水化生产、智慧化管控，不仅让梁板预制实现“毫米级”精度，还让每一片梁板看起来都像孪生兄弟一样，报验合格率可达到100%，实现了标准化生产。
值得一提的是，以该梁厂为“蓝本”，由浙江省交通运输厅和杭绍甬七分部共同编制的《预制梁板工厂化生产线建设和预制生产技术指南》，在今年8月份作为指导规范，获浙江省交通运输厅正式公布，并建议在全省推广运用。（通讯员林木、王艺霖）